Que disque los árboles los “trasplantaron”
Aserradero costero.- El tren maya siempre no pasará por Playa del Carmen como estaba proyectado, la bronca es que ya habían talado 20 mil árboles.
El proyecto insignia del gobierno estaba planeado a pasar en su tramo 5 por el centro de Playa del Carmen, y aunque al principio hubo muchas peticiones para que el proyecto no se hiciera en esa zona (mismas que fueron desoídas), ahora resulta que siempre no pasará por ahí, pero ahora sí que como diría el clásico “¿y mis 20 mil árboles, qué?”
Tras tirar miles de árboles en Playa del Carmen, Fonatur cambiará la ruta del Tren Maya https://t.co/Bkbbtuko1M
— La Ruleta (@LaRuleta_) January 20, 2022
Así fue anunciado por el flamante nuevo director del FONATUR, Javier May Rodríguez (sí, el mismo que nunca usó toga y birrete en su graduación de la prepa) quien confirmó que el trazo por el centro de la ciudad quintanarroense no se realizaría tras una sesuda reflexión.
El tramo que conectaría Playa del Carmen con Cancún pasaría de manera elevada por el centro de la ciudad mencionada, mismo que se alargaría hasta a la altura de Xcaret, y que se incorporaría al centro de la autopista 307, por lo que se cortaron 20 mil árboles que “estorbaban” el trazo original mismo que según el FONATUR fueron “trasplantados”, aunque sin mencionar cómo ni a dónde.
El nuevo director general de @FonaturMX
Javier May Rodríguez, anunció este miércoles una nueva modificación al trazo del tramo 5 del Tren Maya, de modo que ya no entrará a Playa del Carmen, ni la vía será elevada, sino a ras de tierra. pic.twitter.com/AwulWHax0c— Adolfo Santino (@AldoGue75344439) January 20, 2022
Tras el anuncio en conferencia de prensa, algunos reporteros cuestionaron a las autoridades sobre la tala masiva que ya se realizó, a lo que respondieron con 10% de honestidad (o ¿cómo era?):
El recién llegado @TabascoJavier, y @MeyerFalcon, informan que el TREN MAYA SIEMPRE NO PASARÁ por Playa del Carmen.
Se tiraron 20 mil arboles, y varios millones de pesos en obras preliminares. Están improvisando, y se acaban de dar cuenta que pasar por ahí, no es viable. pic.twitter.com/K9oTD0ov02
— Axel Belfort (@AXL__tw) January 19, 2022
“No, no fue en balde, consideraría que el hecho de estas cuestiones técnicas que efectivamente hay que tomar en consideración, hacer un viaducto elevado toma más tiempo; por eso fue que en parte se tomó la decisión de no afectar a los pobladores que utilizan esta vía de comunicación primaria, que es la principal mecanismo de comunicación y optar por un trazo que no afecte y que reduzca los tiempos”
